Hace ya años que los automóviles integran tecnologías de comuni­cación de varios tipos, como por ejemplo telefonía móvil o, más recientemente, acceso a Internet. Una vez que se dispone de la conectividad básica, el próxi­mo paso lógico es conectar los distintos vehículos entre sí para crear una red que disponga de nuevas funcionalidades que puedan servirle de ayuda al conductor, por un lado, y a la gestión de tráfico por el otro. Pero para dar ese paso se requiere algo muy importante: la uniformidad y compa­tibilidad entre las distintas marcas.

Múltiples iniciativas

Numerosos fabri­cantes de vehícu­los han comenzado a desarrollar sus propios sistemas de connected car, a partir de las premisas que la marca ha decidido que son las más relevantes. Aunque la mayoría de estas iniciativas son muy interesantes, tienen al­gunos inconvenientes. El principal es que solo funcionan con coches de una misma marca, lo que significa que si se cambia de marca de automóvil, se pierden todas esas funcionalidades y las personalizaciones realizadas. Además, está el hecho de que, por muy bueno que sea el sistema, solo afecta a un pequeño porcentaje de los au­tomóviles que están en las carreteras, con lo que se pierden muchas posibilidades po­tenciales.

Por otro lado, hay que tener también en cuenta que no solo las empresas tradicio­nales del sector de automóvil se están en­frentando con estos problemas. También hay compañías procedentes del sector de la tecnología que se aventuran en el mun­do automovilístico, con iniciativas total­mente nuevas tales como los coches eléc­tricos o los autónomos. Esto quiere decir que la transformación digital del automó­vil es un hecho, y que se está realizando desde varias perspectivas a la vez.

SE BUSCA MEJORAR EL CONTROL
DEL CONSUMO DE ENERGÍA Y LOGRAR
UN USO MÁS EFICIENTE

Una plataforma unificadora

Teniendo en cuenta este escenario, Huawei ha creado su solución Connected Vehicle, que se basa en la plataforma de IoT Ocean­Connect y que proporciona servicios a par­tir de nubes públicas o privadas. La idea es crear lo que Huawei denomina (Internet of Vehicles), que permite que los datos de los distintos vehículos conectados se transmi­tan de forma segura y eficiente.

Teniendo en cuenta que este campo está todavía en sus inicios, OceanConnect (véa­se cuadro) es una plataforma abierta que permite evolucionar para soportar inte­ligencia artificial o una conectividad am­pliada entre los vehículos y otros sistemas. En su papel como plataforma, no ofrece servicios directamente, sino que es el ci­miento para integrar capas de aplicaciones que proporcionen el servicio final. Las tres características más importantes de Ocean­Connect son las siguientes:

• Service Enablemente Suites. Estos son los elementos principales sobre los que basar las capas superiores de aplicaciones (como la plataforma Connected Vehicle, por ejemplo). Incluye servicios de movili­dad, de mantenimiento, de gestión de flo­tas, alquileres temporales y seguros basa­dos en el perfil del usuario (UBI, user based insurance). Como opciones para el futuro, soportará IA (como asistentes personales, por ejemplo), sistemas de coordinación de tráfico o asistencia en la conducción.
• API. La solución Connected Vehicle proporciona varios API para ayudar a re­ducir los costes de desarrollo y aumentar la flexibilidad a la hora de aplicar personalización o de generar nuevos servicios. So­porta un acceso global e integrado a los ve­hículos, así como la gestión de los mismos. Los accesos se realizan de forma segura, con autenticación y con cifrado bidireccio­nal mediante certificados. También dispo­ne de control remoto opcional, así como de actualización de firmware o software en los vehículos por vía inalámbrica (FOTA/ SOTA, firmware/sof­tware over the air). La capacidad del sistema se cifra en decenas de millo­nes de conexiones, así como en un pro­cesamiento en pa­ralelo de dos millones de mensajes.
• Análisis big data. Los fabricantes de automóviles pueden controlar los princi­pales elementos tecnológicos mediante la plataforma y disponer, además, de análisis big data para maximizar el valor de la in­formación que se gestiona (por ejemplo, la ubicación de los vehículos, su estado, com­portamiento de conducción, etc.). Todo ello en tiempo real.

OCEANCONNECT SOPORTA IA
O UNA CONECTIVIDAD AMPLIADA
ENTRE VEHÍCULOS Y SISTEMAS

Huawei y el grupo PSA

El constructor de automóviles francés PSA está siguiendo su estrategia Push to Pass para el período comprendido entre 2016 y 2021. Para ello, PSA espera utilizar tec­nologías connected vehicle a fin de pro­porcionar servicios de valor añadido a sus clientes, como la movilidad, alquiler, vehí­culos privados compartidos, gestión de flo­tas, etc. Por otro lado, la empresa tiene la intención de avanzar en sus iniciativas de conducción automática y completamente autónoma. Pero todos estos servicios re­quieren una plataforma a la que se conec­ten los vehículos y que, además, disponga de tecnologías avanzadas, así como una elevada escalabilidad y conectividad con otras industrias.

PSA eligió a Huawei como partner estraté­gico para los próximos años, aprovechan­do que la plataforma de la multinacional asiática tiene todas las funcionalidades ne­cesarias, así como la capacidad para crecer y evolucionar en el futuro. El grupo PSA quiere que todas sus factorías, y sus mo­delos de automóvil, formen parte de una plataforma global.

Hasta el año 2020, Huawei espera desplegar servicios connected car en ocho regiones, so­portando más de diez millones de vehículos conectados y proporcionando servicios para más de 180 países. Por ahora, las dos com­pañías han desplegado de forma conjunta el mayor proyecto OEM de vehículos conec­tados del mundo y el primer modelo, el DS 7, fue desarrollado en la plataforma Ocean­Connect IoV.